一、先划重点：绿牌车到底收的是什么费？

不是购置税！不是停车费！这次收费主要是两类 “使用成本”，以上海政策为例（多地已跟进调研）：

1. 道路使用费：2025 年起新购纯电车每年必缴 4600 元，网约车等营运车双倍收费，已上牌车辆 2028 年起按车龄阶梯收费（最高 6800 元 / 年）

1. 牌照费改革：11 月 1 日起按车辆额定功率收费，25 万以上高性能电车（功率＞125kW）每年要交 2500 元，2030 年将涨到 7000 元 / 年，彻底告别免费绿牌特权

1. 隐性收费在路上：带 “里程计量” 的养路费即将落地，私家车每年约 800-1200 元，充电时自动扣除，车重越重缴费越多

二、油车司机为啥笑？这 5 年亏太多了！

(资料图)

之前的政策差异堪称 “冰火两重天”，油车司机的委屈藏不住：

✅ 税费差 15%：30 万油车要交 4.57 万税费（购置税 + 消费税 + 车船税），电车分文不缴

✅ 牌照费差 10 万：上海油车拍牌 8-10 万，北京超 10 万，绿牌直接免费领

✅ 养路费白替缴：油车 “一箱油半箱税”，每年燃油税近 1 万元，而 4000 万辆绿牌车一分养路费没交，公路维修缺口达 420 亿

✅ 路权差别对待：电车不限行、免公立停车费，油车核心区限行还得全价停车

“现在终于公平了！” 一位上海油车车主的评论获赞 10 万 +：“之前看着电车免这免那，我们加油交税、拍牌花钱，心里能平衡吗？”

三、算笔明白账：收费后电车还香吗？（20 万车型 5 年成本）

项目

纯电车

燃油车

差距变化

购置成本

省 5.8 万（免购置税 + 绿牌）

多 3.8 万（拍牌 + 购置税）

电车仍占优

新增收费

+2.3 万（道路费）

0

优势缩水 55%

能源费用

0.8 万（电费）

4.2 万（油费）

电车省 3.4 万

保养维修

0.5 万

1.2 万

电车省 0.7 万

总成本

3.6 万

9.2 万

电车仍省 5.6 万

关键结论：电车还是便宜，但 5 年成本优势从 5.8 万缩至 5.6 万，高性能电车甚至可能反超油车。

四、政策背后的真相：不是取消优惠，是 “退坡”

为啥现在开始收费？核心原因有两个：

1. 电车市占率破 50%：政策从 “扶持普及” 转向 “公平监管”，不能再让油车车主单独承担道路维护成本

1. 财政缺口压力：电车重量普遍比油车重（比如特斯拉 Model Y 约 2.1 吨），对路面损耗更大，却长期免养路费，公路局已 “没钱补坑”

五、车主该怎么办？

• 准备买电车：优先选插混车型（目前仍免道路费），或考虑特斯拉、比亚迪的 “牌照费补贴” 方案（送 5 年道路费）

• 已买电车：不用慌，2028 年前仍享受过渡期，可提前锁定低谷电价（0.28 元 / 度）降低成本

• 油车车主：别盲目乐观，后续可能推出 “碳排放阶梯收费”，国五及以下车型仍受限行限制